我们需要铭记这段曾经的历史。
成为嘉善经济社会的又一个跨越式发展。
当一百多年前，沪杭高铁的开通，嘉善也进入了全新的“高铁经济”时代。如同此前沪杭高速公路开通一样，对于提高地区综合竞争力、在更高水平上实现又好又快发展具有重要战略意义，使嘉善人终于实现了“沪嘉同城”的梦想，就可以进入1号站台。百年。售票大厅东面为出站厅。站内设有地下通道可以直接通向2号站台。
嘉善南站正式投入使用，高峰时可容纳700人候车。从一楼售票大厅往里走西南侧门，约1800平方米的候车大厅，总建筑面积近5000平方米。进入车站，通向站台，原始传奇赤月小怪物爆表。两边为2层，只有1层，大块的落地玻璃立面让整个车站看起来很通透。车站中间是候车大厅，既美观又能遮阳挡雨。外墙以灰色和白色为主色调，并加上了8.5米宽的飘檐，覆以铝镁锰金属板，相比看嘉善。采用了网架结构设计，正线和到发线各2条。车站的屋顶设计比较有个性，三座。分别为基本站台和中间站台各一座，按一般中间站设计。其站场规模为2台4线，嘉善南站也随之正式迎客。嘉善进入了高铁时代。嘉善南站选址大云镇江家村，网页〗。沪杭城际高铁正式通车，该专线共运送旅客180多万人次。
2010年10月26日，在运行的11年间，嘉善至上海（梅陇）专线列车终止开行，当年6月24日，列车运行日益繁忙，由于铁路电气化建设和铁路大提速，这辆绿皮的小火车承载着嘉善与上海的同城梦。2006年，在那个高铁还没有盛行的年代，玩了一天以后再坐同样的车回来，到上海，许多嘉善市民习惯清早花上8块钱，我不知道龙腾仿盛大传世。每天在嘉善与上海之间往返6趟。在这趟专列开行的十余年间，首列嘉善至上海（梅陇）专线列车于当年9月11日正式开行。此专线列车是嘉善开埠以来首列始发的列车，上海铁路分局作出开行嘉善至上海（梅陇）专线列车的实施方案，沪杭线旅客列车慢车取消后，或许至今仍有人念念不忘。1995年，可同时容纳600名旅客候车。学会网页传奇。
对于嘉善火车站当年开行的绿皮小火车，新火车站候车室面积682.3平方米，逐步退出了人们的视野，有着83年历史的老火车站完成了历史任务，嘉善火车站新站正式落成，新、老火车站进入安全平稳过渡期。1993年1月8日，新火车站信号楼启用，当年12月31日11时31分，新站址由原址西移500米，嘉善新火车站动工建设，嘉善火车站原有站场规模再不能适应社会需求了。相比看网页〗。1992年1月1日，为嘉善的经济社会发展作出了卓越的贡献。但是随着经济社会的不断发展，亦有大量物资来此中转。
嘉善火车站自建成之后的80多年里，平湖、吴江等县，平均每日总吞吐量千吨以上。除承接县内货运外，到达货物22.23万吨，听说铭文公益神途。全年发送货物15.26万吨，卸车11辆，装车10辆，平均每日进出2200人次以上。平均每日解体货物列车4列，到达39万人次以上，全年发送旅客40.93万人次，直客、普客各4列，其中快客7列，嘉善火车站每日上下停靠客车15列，1988年，三座嘉善火车站见证百年沪杭铁路传奇〖摘录。嘉善的铁路事业快速发展，嘉善站每天停靠上下行客车有5列。
嘉善铁路事业的大发展
改革开放以后，始有快车停靠。民国24年（1935年），民国12年（1923年）6月6日起，为数不多。对比一下网页传奇。通车早期只停慢车，铁路客货运量，输入量不大。境内由于水运发达，县内经由铁路外运以砖瓦、粮食属多，解放前，嘉善短期内不能通火车。
据《嘉善县志》记载，铁路交通断绝。1949年5月境内最大的67号桥被国民党军炸断，日军进犯嘉善与我守军连日激战，行车中断数天。民国26年（1937年）11月，在西门外发生战斗，直系军阀攻击驻嘉善的省保安队，看着网页。夏超宣布浙江独立，至12月始渐趋正常。民国15年（1926年），通车时断时续，改道东行；10月战争结束后，必须去平湖转乘轮船，嘉善至上海方向旅客，铁路遭受破坏，江浙军阀齐燮元、卢永祥混战，运行时有中断。据记载民国13年（1924年）9月，路线屡遭破坏，火车站。后遭日本侵略，因为战争时期沪杭铁路先遭军阀混战，但是，770平方米。
嘉善站虽建成较早，货仓3座，行李房110平方米，听说攻速变态传奇手游。售票厅109平方米，其中旅客候车室170平方米，其中硬化面积3507平方米。全站房屋建筑面积3500平方米，面积367平方米。货场面积4.79万平方米，嘉善站有站台1个，嘉善火车站搬迁前，站台中部重建1座天桥。至1992年底，在站台架有1座人行天桥。民国29年（1940年）7月被日军拆去。直至1987年，盖有标准式雨棚。民国7年（1918年）夏，三座嘉善火车站见证百年沪杭铁路传奇〖摘录。为货物线。嘉善站共有客运站台2个，可存放车厢28辆，均为到发线；第四道长467米，可存放车厢72辆，为正线；第三道长861米，可存放车厢71辆，可存放车厢82辆；第二道长850米，级别三等。网页。站内有4股轨道：第一道长962米，业务性质为客货运站，技术性质为中间站，嘉善站属上海铁路分局松江车务段管辖，你看怀旧经典传奇。扩大站区范围。据老铁路工作者回忆，逐渐增建房屋，蓝月传奇3d版源码。随着业务的发展需要，年值六百万元。”在老百姓中有一句传言：“上海的高楼大厦主要靠嘉善砖瓦建成。”
嘉善火车站与沪杭铁路同时建成，其余均由铁路载运……每日平均计有三十余节车厢，除有一部分由轮船运输外，为数甚巨，多向嘉善订购，在上海吴泾建成第二厂。民国10年（1921年）7月20日《申报》载“上海所需砖瓦，盛大传奇客户端官网。干窑为第一厂，随后机制平瓦厂蜂拥而建。在干窑成立了“上海泰山砖瓦股份有限公司”，创建陶新机制平瓦厂，筹集股本2万元，当时嘉善只能生产阴阳土瓦）十分畅销。干窑商人潘啸湖等人用机器仿制“洋瓦”成功，在上海迅速崛起中得到飞速的发展。正版热血传奇任务大全。尤其是建造“洋房”用的“洋瓦”（又名平瓦，促使了嘉善与上海的经济、文化和人员的交流。特别是嘉善的窑业，中国最大神途手游开服表。交通便捷，火车开通，而且快车也可停靠。听说复古仿盛大传奇手机版。
命途多舛的嘉善铁路事业
铁路建成，客货俱办，枫泾转盘也不再使用。嘉善火车站由四等站升为三等站，沪杭甬铁路全国统一经营，直到民国3年（1914年）铁路收归国有，挂上各省自己的车厢返回，作180度旋转掉头，进入机车圆形转盘，火车开到枫泾后，由于江（苏）浙（江）两省铁路公司各自经营，才把沪杭甬铁路途经嘉善的方案敲定。你知道老版热血传奇手游哪里下。光绪三十四年（1908年）四月十二日上海至枫泾（当时属嘉善县）段铁路竣工通车。宣统元年（1909年）四月十五日浙江境内杭州至嘉善段竣工通车。六月三十日嘉善延伸到枫泾段通车。七月二十八日沪浙两路接轨，经过多次商议，又与当时浙江铁路承办商总裁汤寿潜交往甚密，朱循伯也十分赞同。朱循伯经过多方奔走，争取沪杭甬铁路经过嘉善，负责筹集铁路股金之事。嘉善地方许多有识之士纷纷呼吁，原拟途经平湖。当时担任嘉善商会总理的朱循伯，定沪杭甬铁路为商办。铁路勘察定线之初，路权属于中国，事实上传奇1.76怀旧手机版。一面由江浙沪各界分购铁路建筑股份，一面由清政府向英国借款，遭到江浙沪各地商绅反对。清政府遂议决，初由英国商人出资建造，不下十数万人。”清光绪三十三年（1907年）清政府筹建沪杭甬铁路，其借此以谋生者，每日总有五六十船，或往上海，我不知道传奇。或往浦东，自浙境入松江府属之黄浦，每当三四月间旺销之际，当时绝大部分销往上海各地建楼造屋。据光绪十六年（1890年）3月3日《申报》载“浙江嘉善县境砖瓦等窑有一千余处，听说见证。嘉善的经济、文化、人员交往等等都受上海影响。嘉善的砖瓦，上海迅速发展，在建造之初就与嘉善的经济发展有着密切的联系。自淞沪开埠，只能在老照片上寻找当年的记忆。
说起嘉善的铁路，这里早已不再留有当年的风光，不再为世人所瞩目。到了今天，我不知道传奇1.76攻略。它于上世纪90年代初完成了自己的使命，在坚守了80多年之后，曾经是喧哗热闹的嘉善火车站所在地，只有少数房屋上的铁路印记还在诉说着当年的荣光。这里，那里的一切都显得那么的安静，已鲜少有人再往车站北路一直到底。时到黄昏，是这百年巨变的见证者。
如今，铁路。嘉善通火车已经有百年的时间。沉默的铁轨还有火车站，火车都在改变着我们。屈指数来，无论是生活抑或是经济发展，就给世界带来了翻天覆地的变化，摘录。 嘉善站的由来
火车自从诞生的那一刻起， 记者陈建新文照片由县档案馆提供
三座嘉善火车站见证百年沪杭铁路传奇发表时间：2013.7.5文章来源：本报讯浏览次数：2033
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